Transportul public din Turda intră într-o zonă tensionată. În această dimineață, toate autobuzele SC Transport Urban Public SRL circulă cu mesajul „Grevă Japoneză”, iar șoferii poartă banderole albe la braț. Protestul nu oprește, deocamdată, autobuzele, dar angajații avertizează asupra unei probleme care ar putea deveni mult mai serioasă: salariile și riscul plecării șoferilor.
„Avem 4.600 de lei încadrare. La Cluj-Napoca e peste 8.000 lei, iar la Câmpia Turzii, peste 7.000 de lei”, susțin angajații TUP Turda.
Aceștia afirmă că salariile nu le-au mai fost majorate din 2023 și reclamă lipsa unui dialog cu directorul societății, Alin Popescu.
Directorul TUP invocă „ordonanța trenuleț”
Contactat de RefleqtMedia, directorul Alin Popescu susține că situația salarială este blocată de prevederile cunoscute drept „ordonanța trenuleț”.
„Am făcut memoriu la Ministerul Dezvoltării ca societatea să fie exceptată de la prevederile acelei ordonanțe, dar nu am primit nicio rezoluție”, a declarat Popescu.
RefleqtMedia a solicitat puncte de vedere și reprezentanților Consiliului Local Turda, în condițiile în care municipalitatea este principalul acționar al societății.
Viceprimarul Adrian Nap spune că problema salarizării era cunoscută, dar nu și amploarea acesteia:
„Știam că există o problemă cu salarizarea la TUP, primisem chiar informații că unii șoferi au demisionat, însă nu am fost informați, noi – ca for deliberativ – că situația este atât de gravă. Ceva trebuie făcut, altminteri vom rămâne fără șoferi.”
Horea Hudrea consideră protestul justificat și spune că a avertizat încă din 6 martie 2026 asupra riscului ca noua schemă salarială să ducă la plecarea unor conducători auto.
Potrivit acestuia, cei 38 de șoferi realizau anterior un venit mediu brut de aproximativ 9.610 lei, însă suma includea un număr semnificativ de ore suplimentare. După reorganizarea programului și reducerea orelor suplimentare, media brută estimată ar fi coborât la aproximativ 7.415 lei, în pofida unei majorări prezentate ca fiind de circa 10%.
„Am atras atenția încă de atunci asupra riscului unei selecții inverse: să plece tocmai angajații dispuși să muncească suplimentar și să rămână compania fără suficienți șoferi”, afirmă Hudrea.
Acesta susține că TUP are nevoie de șoferi profesioniști bine pregătiți și că trebuie găsită urgent o formulă care să respecte timpul de odihnă, dar să ofere și venituri competitive.
Până la momentul redactării materialului, Paul Sârbu, Cristian Felezeu, Gabriela Russu și Marius Riter nu au răspuns solicitărilor RefleqtMedia privind un punct de vedere.
TUP a raportat profit, dar salariile au rămas pe loc
Situația devine și mai interesantă dacă privim cifrele financiare prezentate de platforma Termene.ro.
SC Transport Urban Public SRL a raportat profit în fiecare dintre ultimii șase ani analizați: 450.769 lei în 2020, 368.212 lei în 2021, 309.505 lei în 2022, 410.623 lei în 2023, 117.963 lei în 2024 și 170.602 lei în 2025.
În același timp, potrivit informațiilor furnizate de angajați, salariile nu au mai crescut din 2023.
Pentru moment, greva japoneză la TUP Turda nu înseamnă oprirea transportului public. Autobuzele circulă, iar călătorii își pot continua deplasările. Mesajul șoferilor este însă greu de ignorat: dacă diferențele salariale față de alte companii de transport rămân atât de mari, TUP ar putea ajunge să se confrunte cu plecarea personalului.
Iar atunci problema nu va mai fi doar a șoferilor, ci a întregului oraș.
