Ieri, RefleqtMedia a prezentat știrea cu privire la propunerea făcută de secretarul de stat, Horațiu Cosma, de a menține A10 deschisă, inclusiv pe tronsonul Unirea – Turda.
Ei bine, astăzi, deputatul USR Turda, Ciprian Rigman, a ieșit public cu o declarație prin care SUSȚINE propunerea colegului său de partid, Horațiu Cosma,
„CNAIR ar urma să închidă circulația complet pe 17 kilometri din A10, pe sensul Unirea-Turda!
Asta va forța șoferii să iasă de pe autostradă și să facă un ocol pe DN1, pe un segment de drum unde, pe parcursul anilor, au fost numeroase accidente, cu trafic prin localități șamd. Și nici nu avem o dată sigură anunțată pentru cât de repede se vor termina lucrările, astfel încât traficul să revină pe autostradă. Poate că aceasta va fi noua ”normalitate” pe termen lung…
Soluția alternativă, propusă de USR prin vocea lui Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, este una mult mai simplă, eficientă și sigură: devierea traficului pe celălalt sens al autostrăzii, pe o distanță de un pic mai mult de 2 km. E o soluție care este aplicată în toată Europa și care a mai fost utilizată și în România, o soluție care produce cel mai mic impact asupra traficului rutier.
În acest fel, chiar și cu o restricție de viteză numai pe acest sector de un pic mai mult de 2 km, șoferii ar putea să-și continue deplasarea pe autostradă, în drum drept, fără să mai treacă prin localități, ajungând mai repede și mai sigur la destinație.
Nu e încă prea târziu pentru CNAIR să înțeleagă acest lucru și pentru ca turdenii și cei în tranzit prin zonă să nu plătească din nou incompetența sau indolența celor care iau decizii!”, a transmis Rigman.
Aceeași idee o susține și Asociația Pro Infrastructură.
„ Țineți autostrada deschisă!
Chiar astăzi, CNAIR se pregătește SĂ ÎNCHIDĂ COMPLET circulația pe Autostrada A10 între nodurile Unirea și Turda și să oblige șoferii să-și riște aiurea viața pe DN1 pe 19 kilometri când ar putea devia temporar traficul, în siguranță, pe o distanță de doar 2,5 kilometri pe sensul opus al autostrăzii care nu este afectat de alunecarea din imagine.
Da, surparea este una care trebuie luată în serios: probabil e necesară o expertiză care să arate cauzele, să găsească soluțiile de remediere și să spună cât costă reparația. Lucrările de remediere vor fi complexe, scumpe și de durată. Va fi nevoie de licitație și proiectare în detaliu. Plus execuția efectivă.
Din experiența noastră în monitorizare, cel mai probabil vorbim de multe luni de zile sau chiar ani. Timp în care oficialii CNAIR ne propun să ne riscăm viața pe drumul național paralel pe care șoferii îl știu prea bine: plin de curbe și pante periculoase. Și localități.
Soluția este simplă și se aplică în toate țările civilizate: traficul este deviat pe sensul spre Sebeș pe doar vreo doi kilometri și jumătate, cu intrare și revenire în zona km 65-67, cu restricție de viteză (maxim 80 km/h), marcaje temporare, (pre)semnalizare corectă și clară și, pentru conformare, cu poliția care patrulează (radarul nu strică nici el).
În schimb, (i)responsabilii din CNAIR și DRDP Cluj pare că nu mai știu meserie. Oare vecinii maghiari cum își repară Autostrada M1 pe vreo 100 de kilometri sub trafic?! Ca să nu ne ducem mai departe spre vest…
Solicităm tuturor decidenților implicați să își aducă aminte că sunt în slujba cetățenilor și să facă toate demersurile birocratice și tehnice pentru a menține circulația pe A10 prin devierea temporară, în siguranță, pe sensul spre Sebeș. În caz contrar, cerem să-și schimbe denumirea instituției în CNÎIR, Compania Națională de Închidere a Infrastructurii Rutiere!”, transmite Asociația Pro Infrastructură.
