O mini-centură la Câmpia Turzii, realizată prin asfaltarea a două tronsoane existente și folosirea străzii Republicii drept rută alternativă la DN 15. Aceasta este ideea readusă în atenția publică de Marian Morar, președintele AUR Câmpia Turzii. Statutul său de lider al organizației locale este menționat și în relatări publicate în 2026.
Morar susține că actualele semafoare inteligente contribuie la aglomerarea traficului de pe drumul național și propune o rută care ar lega, practic, strada Republicii de zona Sâncrai, prin asfaltarea a aproximativ doi kilometri de drum.
Ideea sună simplu pe Facebook. Însă, înainte ca o asemenea alternativă de trafic să poată fi analizată drept soluție de trafic, apar câteva probleme concrete care trebuie lămurite.
Iar RefleqtMedia are patru întrebări pentru Marian Morar.
Ce propune Marian Morar
În postarea sa, liderul AUR Câmpia Turzii afirmă:
„Montarea semafoarelor inteligente aglomerează circulația pe drumul național care străbate Câmpia Turzii… asta e o certitudine pe care o simțim toți cei care circulăm, mai ales în orele de vârf.
Vreau să sugerez administrației o soluție care rezolvă și alte probleme, pe cât de simplă, pe atât de ieftină și eficientă…
Asfaltarea a 2 tronsoane de drum existente:
- Tronsonul de la bariera de lângă stația 110 până în cartierul Șarât, pe lângă fostul CAP;
- Tronsonul de unde se termină asfaltul pe strada Nicolae Titulescu până în spatele Parcului Industrial.
Maxim 2 km de asfalt care ar rezolva definitiv aglomerația de pe drumul național și ar genera, împreună cu strada Republicii, o mini-centură ocolitoare.
P.S. Dacă tot sunt utilajele în zonă, ar trebui asfaltat și drumul până la cimitirul de la 110.
Noi venim cu soluții, nu cu hate…
O soluție ieftină, simplă și eficientă…
Voi ce credeți?”
Criticile lui Marian Morar privind traficul și funcționarea semafoarelor din Câmpia Turzii nu sunt noi; acesta a contestat public și în această lună efectele sistemului asupra circulației.
Potrivit informațiilor redacției RefleqtMedia, ideea unei asemenea rute a mai fost promovată de Morar și în perioada campaniei electorale din 2024. În acel an, el a candidat din partea AUR la Primăria Câmpia Turzii.
Mini-centură la Câmpia Turzii – cele 4 întrebări
Propunerea este suficient de interesantă pentru a merita discutată. Dar tocmai de aceea trebuie să treacă și testul problemelor reale din teren.
1. Cum se rezolvă trecerea la nivel cu calea ferată?
Ruta propusă presupune traversarea căii ferate. Ce se întâmplă la orele de vârf dacă trece un tren sau au loc manevre feroviare, iar bariera rămâne coborâtă chiar și cinci minute?
Într-un asemenea scenariu, nu există riscul ca traficul mutat de pe DN 15 să formeze pur și simplu o nouă coloană în altă zonă?
2. Cum se rezolvă ieșirea din zona Parcului REIF spre DN?
A doua întrebare vizează conectarea traficului rezultat cu drumul național.
Cum ar urma să fie gestionată ieșirea din zona Parcului REIF în DN la orele de vârf, în lipsa unui sens giratoriu sau a unei alte amenajări rutiere care să permită preluarea unui flux suplimentar de mașini?
3. Ce se întâmplă la intersecția cu strada Republicii?
Un alt punct sensibil este întâlnirea fluxului venit dinspre Șarât – Aurel Vlaicu cu strada Republicii, imediat după trecerea peste calea ferată, în direcția Cartierului Blocuri.
Cum ar urma să fie reglementată această intersecție dacă noua rută ar atrage un volum important de trafic?
4. Nu mutăm aglomerația în Blocuri și Șarât?
Și, poate, întrebarea care privește direct locuitorii celor două zone: dacă o parte importantă a traficului este deviată de pe DN 15, cum va fi evitată aglomerarea cartierelor Blocuri și Șarât?
O rută alternativă trebuie să reducă blocajele, nu doar să le mute câteva străzi mai departe.
Ideea e pe masă. Acum sunt necesare răspunsurile
Marian Morar estimează că ar fi nevoie de asfaltarea a cel mult doi kilometri pentru realizarea acestei investiții și o descrie drept o soluție simplă și ieftină.
Postarea publică nu prezintă însă un studiu de trafic, o estimare detaliată a costurilor sau soluțiile tehnice pentru cele patru puncte ridicate mai sus.
Tocmai de aceea, RefleqtMedia îi transmite public cele patru întrebări lui Marian Morar și îi va publica răspunsurile integral.
Pentru că ideile privind traficul din Câmpia Turzii merită dezbătute. Dar, înainte de asfalt, trebuie văzut pe unde intră mașinile, pe unde ies și unde se vor opri atunci când trec trenurile.
